|
|
|
|
| | | | | Если некоторые люди презирают богатство, то потому, что они потеряли надежду на свое обогащение. | | Фрэнсис Бэкон |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Справочник эмитентов
| | | | | | Открытое акционерное московское общество "Завод имени И.А. Лихачева"ЗИЛ АМО ЗИЛ Открытое акционерное московское общество "Завод имени И.А. Лихачева" AMO ZIL Захаров Игорь Владимирович (ВРЕМЕННЫЙ ЕДИНОЛИЧНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОРГАН)
АМО ЗИЛ 89 | ММВБ-РТС: ZILL(а.о.) RTS Classica: ZILL(а.о.) |
Сокр. название: АМО ЗИЛ Сокр. название (Eng): AMO ZIL Руководитель: Захаров Игорь Владимирович (ВРЕМЕННЫЙ ЕДИНОЛИЧНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОРГАН) |
ОАО "Завод имени И.А. Лихачева" - одно из старейших автомобилестроительных предприятий России. Предприятие выпускает грузовые автомобили и фургоны, спецтехнику, в том числе дорожную и коммунальную.
Около 64 % акций АМО ЗИЛ контролирует правительство Москвы.В 2003 году столичные власти передали ЗИЛ в управление Московской автомобильной компании ("МАК"), дочернему предприятию Центра инвестиционных проектов и программ ("ЦИПП"). Основанный бизнесменом Григорием Лучанским в конце девяностых, ЦИПП специализируется на управленческом консалтинге, антикризисном управлении и организации проектного финансирования. В начале 2011 года МАК отстранена от управления АМО ЗИЛ по причине низкой эффективности работы.
АМО ЗИЛ специализируется на производстве грузовых автомобилей полной массой от 6,95 т до 14,5 т, автобусов малого класса длиной 6,6 - 7,9 м (производство под заказ) и легковых автомобилей высшего класса (производство под заказ). В 1975 - 1989 гг. завод ежегодно собирал по 195 - 210 тыс. грузовиков. В 1990-х объём производства катастрофически упал до 7,2 тыс. грузовиков (1996), после 2000 года возрос до 22 тыс., затем снова стал снижаться. В 2009 году произведено 2,24 тыс. автомобилей. С 1924 по 2009 завод произвёл 7 млн 870 тыс. 089 грузовых автомобилей, 39 тыс. 536 автобусов (в 1927 - 1961 гг., 1963 - 1994 гг. и с 1997 года) и 12 тыс. 148 легковых автомобилей (в 1936 -2000 гг.; из них 72 % - ЗИС-101). Кроме того, в 1951 - 2000 гг. было изготовлено 5,5 млн бытовых холодильников и в 1951 - 1959 гг. - 3,24 млн. велосипедов. На экспорт в 51 страну мира поставлено свыше 630 тыс. автомобилей.
После распада СССР предприятие стало быстро деградировать: производственные мощности разрушаются, объёмы выпуска продукции многократно снизились.
В 2004 году компания АМО ЗИЛ приняла участие в создании в Елгаве (Латвия) завода AMO Plant. Завод и сейчас является одним из акционеров предприятия.
В 2008 году АМО ЗИЛ планировало организовать СП с китайской компанией "Sinotruk" по производству тяжёлых дизельных грузовиков марки HOWO А5 и HOWO А7. Из-за кризиса проект реализован не был.
За 2009 год АМО ЗИЛ отгрузил потребителям 2253 грузовых автомобиля (49,6 % к 2008 году) и 4 автобуса (44,4 % к 2008 году). В 2009 году выручка компании составила 2,702 млрд руб. (74,8 % к 2008 году).
За 2010 год компания произвела 1258 грузовых автомобиля и 5 автобусов. Также в 2010 году ЗИЛ закончил изготовление нескольких экземпляров кабриолета ЗИЛ-410441, предназначенных для участия в парадных церемониях.
В 2009 году было достигнуто соглашение с Белоруссией по сборке на мощностях ЗИЛа грузовиков МАЗ и тракторов Беларус в объёме до 500 ед. в год для нужд городского хозяйства Москвы. В ходе оптимизации производства территория предприятия должна быть сокращена до 62 га (в 1916-м — 63 га).
В 2010 году АМО ЗИЛ возобновило попытки наладить партнерские отношения с компанией из КНР. Во время торжественной передачи двух гибридных автобусов "Foton Lovol" в дар городу Москве, АМО ЗИЛ и компания "Foton Lovol" подписали меморандум о взаимопонимании и выразили желание организовать в будущем совместное предприятие по производству грузовых автомобилей.
По состоянию на 2011 год предприятие находится в глубоком кризисе, значительная часть производственных площадей разрушена. Новые топ-менеджеры АМО ЗИЛ находятся в поисках зарубежного партнера, для организации контрактного производства автомобилей или для сдачи в аренду производственного комплекса. Руководство проводило встречи и переговоры с представителями китайской компании "Sinotruk", итальянской компании "FIAT", нидерландской "DAF Trucks" с предложением организации производства их автомобилей на АМО ЗИЛ в России, но пока не встретило заинтересованности.
В сентябре 2011 года, после долгого простоя, конвейер ЗИЛа вновь был запущен.
15 февраля 2012 года заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики Андрей Шаронов заявил, что власти Москвы ведут переговоры с Fiat о сборке автомобилей этой марки на ЗИЛе. По его словам, интерес к заводу также проявляли южнокорейские автопроизводители.
В настоящее время предприятие осуществляет перевод части производственных мощностей на площади дочерних предприятий в регионах России с целью осуществления принятого решения по освобождению занимаемой территории московской площадки.
| Контакты: | Сайт: http://www.amo-zil.ru
E-mail: kuskova-i@ur-serv.ru
Телефон: +7 (095) 677-95-00,+7 (495) 674-62-12
Юридический адрес: 115280 Российская Федерация, г. Москва, ул. Автозаводская, д. 23
| |
|
| | | | | | |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
